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Pompe de purge d’eau de condensation
 
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Descriptif du produit
 
Les pompes LDTN, LDTNA et LDTNB présentent toutes des structures de cylindre vertical ou de sac. Les orifices d’aspiration et d’échappement sont installés respectivement sur le cylindre et les assises d’échappement de la pompe. Les pièces actives de la pompe (comprenant l’arbre de la pompe, les rouets, le corps de répartition et les paliers), peuvent facilement se déposer lors de la maintenance, sans démonter les conduits d’aspiration de l’eau. Les angles d’inclinaison des ports d’aspiration et d’échappement de la pompe peuvent s’ajuster à 180° et 90° pour répondre aux besoins des différentes installations.
 
Le cylindre de la pompe comporte une structure à dépression et des rouets fermés. Le rouet du premier niveau arbore deux types de conceptions : à aspiration simple et à aspiration double. Le corps de pompe est équipé de bagues d’usure remplaçables, présentant une forte force d’anti-verrouillage. La pompe dispose également de plusieurs paliers lubrifiés à l’eau, pour le support intermédiaire des forces radiales du rotateur. Les forces radiales du rotateur sont normalement équilibrées en ajoutant un mécanisme d’équilibrage et un palier de butée à la pompe même. Les arbres du rotateur de la pompe sont liés entre eux par des accouplements entre cylindre en anneaux élastiques. Les rotateurs présentent une bonne concentricité. La pompe et le moteur électrique sont reliés par des accouplements de clavettes élastiques à bride. Les joints de l’arbre sont normalement mécaniques, mais selon les besoins du client, il peut s’agir de joints mous de presse-étoupe.


Classifications de la série
 

Capacité des groupes turbine-alternateur

Pompe de purge d’eau de
condensation de capacité 100%

Pompe de purge d’ eau de condensation de capacité 50%

1000MW

11LDTN

9.5LDTN

600MW

10LDTN

7.5LDTN

300MW

9LDTN

7LDTN, 7.5LDTN

200MW

8LDTN

150MW

7LDTN

100 MW et inférieur

6.5LDTN,  6LDTN,  5LDTN

Paramètres et caractéristiques communs
Débit
902400m³/h
Hauteur de refoulement
23380m
Température du milieutempérature normale80℃
Efficacité7886%

Vitesse de rotation1480r/min
Alimentation du moteur électrique équipé
753000kW
Tension du moteur électrique équipé
38010000V

Types/Utilisations communes

La pompe de purge deau de condensation de série LDTN sapplique au transport de leau de condensation dans le puits du condenseur, lorsque les centrales de production dénergie nucléaire/thermique fonctionnent sous des degrés de vide élevés.

Liste des spécifications de la pompe
 

Modèle de pompe

Débit Q
 (m³/h)

Hauteur de refoulement
H (m)

Vitesse de rotationn
 (r/min)

Rendement
η (%)

NPSH
NPSHr nécessaire (m)

Alimentation équipée
 (kW)

5LDTNA

120

122~187

1480

77

2.5

75~90

6LDTN

160~180

96~180

1480

77

2.8

100~132

6.5LDTNA

235

118~185

1480

77

3.0

110~132

6.5LDTNB

254

188~300

1480

79

2.8

300~355

7LDTNB

380

108~288

1480

82

3.0

250~450

7.5LDTN

490

250~300

1480

81

2.2

560

8LDTNB

560

108~180

1480

82

2.0

355~400

9LDTNB

900

240~360

1480

83

3.8

900~1250

9.5LDTNB

1100

210~330

1480

84.5

3.6

900~1500

10LDTNB

1660~1940

305~360

1480

85

5.0

1800~2500

11LDTNB

2400

250~330

1480

86

5.5

3000

Remarques concernant les lettres et chiffres repères

 


Procédé de fabrication du produit

Le cylindre externe, l’assise de la pompe, l’assise de l’appui et les supports du moteur électrique de la pompe de purge d’eau de condensation sont en acier au carbone et soudé ;

les conduits d’aspiration de la pompe et le corps de répartition sont en fonte ;

les rouets de la pompe sont en acier coulé ;

l’arbre de la pompe se compose de pièces forgées

Caractéristiques du produit:

La pompe de purge d’eau de condensation fabriquée par notre société, dispose de ses propres droits de propriété intellectuelle. La pompe est équipée de rouets de premier niveau, présentant une haute résistance à la cavitation, et de rouets de niveau secondaire, présentant une haute efficacité. Sa poussée axiale est supportée par un mécanisme d’équilibrage de la pompe et un palier de butée, et non pas par le moteur électrique. Le moteur électrique peut ainsi présenter un poids plus faible, tout en bénéficiant d’une fiabilité optimale. Le palier de butée est lubrifié par de l’huile fluide. Il est capable d’aspirer l’huile de lubrification seul, sans poste de lubrification externe, ce qui représente un gain d’espace. Les paliers radiaux sont des paliers-guides, disposant d’un système de lubrification. Ils sont capables d’utiliser leurs propres milieux pour la lubrification, sans apport d’huile externe.

   
 

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