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Pompa per la rimozione dell' acqua di condensa
 
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Descrizione del prodotto
 
Le pompe LDTN, LDTNA e LDTNB hanno tutte una struttura a cilindro verticale o a sacco. Le porte di aspirazione e di scarico della pompa sono rispettivamente posizionate sul cilindro e negli spazi predisposti.  Gli elementi mobili della pompa (compresi albero, giranti, cassa di deviazione e cuscinetti) possono essere facilmente rimossi per effettuare le operazioni di manutenzione senza smontare i tubi di aspirazione dell’acqua.Le porte di aspirazione e di scarico possono essere regolate con differenti angolazioni (per esempio 180° o 90°) per soddisfare diverse esigenze di installazione.Il cilindro della pompa è progettato come struttura sottovuoto con giranti chiuse. Tra di esse, la girante del primo stadio presenta due modalità di aspirazione: singola e doppia.La cassa della pompa è dotata di anelli sostituibili in caso di usura con una notevole forza anti-bloccaggio.  La pompa è inoltre provvista di svariati cuscinetti lubrificati ad acqua che sostengono a livello intermedio le forze radiali del rotore. Di norma le forze radiali del rotore sono bilanciate inserendo nella pompa un meccanismo di bilanciamento e dei cuscinetti di spinta. Gli alberi del rotore della pompa sono interconnessi mediante gli accoppiamenti degli anelli elastici del cilindro.
 
I rotori sono dotati di una buona concentricità. La pompa e il motore elettrico sono collegati da accoppiamenti flangiati costituiti da spine elastiche. I sistemi di tenuta dell’albero di norma sono costituiti da dispositivi di tenuta meccanici o di tenuta morbida a baderna, a seconda delle esigenze del cliente.


Classificazioni delle diverse serie

Potenza delle unità produttive

Pompa per la rimozione dell’acqua di condensa con carico del 100%

Pompa per la rimozione dell’acqua di condensa con carico del 50%

1000MW

11LDTN

9.5LDTN

600MW

10LDTN

7.5LDTN

300MW

9LDTN

7LDTN, 7.5LDTN

200MW

8LDTN

150MW

7LDTN

100 MW e inferiore

6.5LDTN,  6LDTN,  5LDTN

Parametri/caratteristiche normali

Flusso : 90
2400m³/h
Forza di mandata: 23
380m
Temperatura del fluido trasportato: Temperatura normale circa 80℃
Efficienza: 78
86%

Velocità di rotazione : 1480r/min
Potenza del motore elettrico in dotazione: 75
3000kW
Tensione del motore elettrico in dotazione: 380
10000V

Tipi/Utilizzi più comuni

La pompa per la rimozione dell’acqua di condensa della serie LDTN è utilizzabile per trasportare acqua di condensa nei pozzi caldi dei condensatori quando le unità per la produzione di energia nucleare/termica sono in attività in presenza di alti gradi di vuoto.
 

Elenco specifiche della pompa

Modello pompa

FlussoQ
 (m³/h)

Forza di mandata
H (m)

Velocità di rotazione  
n (r/min)

Efficienza
η

 (%)

necessari NPSH
NPSHr (m)

Potenza erogata
 (kW)

5LDTNA

120

122~187

1480

77

2.5

75~90

6LDTN

160~180

96~180

1480

77

2.8

100~132

6.5LDTNA

235

118~185

1480

77

3.0

110~132

6.5LDTNB

254

188~300

1480

79

2.8

300~355

7LDTNB

380

108~288

1480

82

3.0

250~450

7.5LDTN

490

250~300

1480

81

2.2

560

8LDTNB

560

108~180

1480

82

2.0

355~400

9LDTNB

900

240~360

1480

83

3.8

900~1250

9.5LDTNB

1100

210~330

1480

84.5

3.6

900~1500

10LDTNB

1660~1940

305~360

1480

85

5.0

1800~2500

11LDTNB

2400

250~330

1480

86

5.5

3000

Note relative ai numeri


Processo di fabbricazione del prodotto

Il cilindro esterno, l’alloggiamento della pompa, l’alloggiamento del supporto e le staffe del motore elettrico della pompa di rimozione dell’acqua di condensa sono realizzati in acciaio al carbonio e saldati;
i tubi di aspirazione della pompa e la cassa di deviazione sono fatti di ghisa;
le giranti della pompa sono di acciaio fuso;
l’albero della pompa è composto da fucinati

Caratteristiche del prodotto:

La pompa di rimozione dell’acqua di condensa realizzata dalla nostra società è un modello di cui la società possiede i diritti di proprietà intellettuale. La pompa è provvista di giranti di primo stadio con alta resistenza alla cavitazione e giranti di secondo stadio estremamente efficienti. La spinta assiale è liberata dal meccanismo di bilanciamento della pompa e dai cuscinetti di spinta, ma non dal motore elettrico. Pertanto è possibile progettare motori elettrici con peso minore e maggiore affidabilità. I cuscinetti di spinta sono lubrificati con un sottile strato di olio e sono in grado di aspirare autonomamente il lubrificante; in questo modo non sono necessarie centraline dell’olio esterne e si risparmia spazio. I cuscinetti radiali sono cuscinetti di guida, dotati di un sistema di lubrificazione ad acqua, ciò significa che la pompa è in grado di utilizzare per la lubrificazione il liquido trasportato e che non sono necessari oli di lubrificazione introdotti dall’esterno.

   
 

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